С тех самых пор жива легенда, что каждые 40 секунд, в мире продается одна Toyota Corolla. Первое поколение этих автомобилей относится к периоду с 1966 по 1970 гг. Toyota Corolla того времени были известны как автомобили серии E10. Следующее поколение или, так называемые E20 продолжалось в период с 1970 по 1978 год. Все модификации, выпускаемые в те времена, были автомобилями с задним приводом и передним расположением двигателя.

Главное отличие между моделями Toyota Corolla, которые выпускались для американского и японского рынка – качество двигателя. Обычно, лучшие экземпляры двигателей оставались для дальнейшей комплектации автомобилей Toyota Corolla в Японии, в то время как на американский рынок поставляли автомобили с двигателями среднего качества. В Японии TE27 был больше известен как Levin или Trueno. В то время как в Новом Свете это авто звалось не иначе как Corolla SR5, и получало на заводе двигатель объемом 1,6л. с «табуном» в 102 «лошадиные головы» под капотом.

Toyota Corolla 1972 года выпуска о которой идёт речь в статье, «заряжена» двигателем 3SGE объемом два литра. Таким силовым агрегатом изначально оснащались Toyota Celica GTS, которые выходили с конвейера только с 1986 по 1989 год. Следовательно, наша Toyota Corolla TE27 «тянет» аж на 190 л.с. Серия двигателей с индексом «G» являет собой настоящий двигатель класса DOHC в моделях которых клапана разбросаны снаружи под широким углом. Комплектовались подобные двигатели стальным коленчатым валом, такими же шатунами и вкладышами. Кроме того, в процессе тюнинга были установлены поршни от JE, бензонасос от Redline, карбюратор с двойной тягой Mikuni и отполированная головка блока цилиндров. Все эти дополнения сделали сильный мотор, мотором мощным.

Конечно, с такими характеристиками двигателя, судьба стоковой трансмиссии была бы предрешена. Поэтому во время тюнинга Toyota Corolla ’72, была установлена коробка передач W-58 от '89 Toyota Supra, сцепление от ACT и система быстрой смены скоростей TRD. Колеса на этой TE27 – это ультра редкая модель TRD Tosco 13х8. Обуты они в резину от Pirelli. Гибридная система подвески позволяет колесам залезать глубоко в кузов авто. Передняя часть подвески была заменена на подвеску от AE86, а также был добавлен комплект амортизаторов короткого хода KYB. Задние пружины использованы стоковые, однако амортизаторы были заменены комплектом от Tokicos.

Окраска кузова автомобиля способна привлечь внимание даже дальтоника. Окрашена машина в сверкающий оранжевый цвет. Да-да, именно! Тот самый оранжевый цвет, в который красили Volkswagen Beetle в 2002 году. Не смотря на всю работу, которая была проделана с ходовой и мотором, на самом деле, самая уникальная часть автомобиля – это «родные» металлические арки крыльев. Для тех, кто не в курсе, такие арки крыльев в наше время найти сложнее, чем Усаму Бен Ладана. Этот экземпляр Toyota Corolla TE27 – прочный фундамент для суб-культуры, которую мы привыкли называть тюнингом.